2018年1月16日，工業和信息化部公示的首批申報《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品，這也是今年的首批入圍名單。對比一年前的首批名單，從這兩年的公告中，小編通過圖表形式總結了新能源不同車類型的電池配套情況變化，并淺析動力電池未來的發展方向。

　　新能源車產品類型

　　2017年第一批新能源汽車推廣應用車型的動力電池配套共有185款新能源車型入圍。其中新能源乘用車73款，新能源物流車36款，新能源客車76款。

　　而在2018年1月16日，工業和信息化部公示的首批申報《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品中，共有167款新能源車產品入圍。其中，新能源乘用車產品36款，新能源客車產品65款，新能源專用車產品66款。

　　從上圖可以看出，在新能源車產品總數、乘用車和客車方面，數量相比去年首批有所下降;而在新能源物流車方面，數量明顯上升。從數據上不難看出，市場對新能源物流車這個細分市場的青睞。

　　不同電池類別配套情況

　　在電池類別配套方面，2017年還是以磷酸鐵鋰和三元電池為主流，兩者加起來占比達66%;錳酸鋰電池占比23%;未標注類型鋰離子電池占比7%;燃料電池車型占比1%;超級電容電池占比3%。

　　2018年電池類別配套還是以磷酸鐵鋰為主流，配套94款車型，占比達56%;三元電池47款，占比28%;錳酸鋰電池8款，占比5%;未標注類型鋰離子電池10款，占比6%;燃料電池車型5款，占比3%;多元復合電池只有3款車型，占比2%。

　　整體而言，從去年到今年，磷酸鐵鋰和三元鋰依然占據主流，不同的是今年首批公示的電池配套中，磷酸鐵鋰占比較高，而三元鋰電池的占比有所下降。

　　新能源乘用車

　　具體到新能源乘用車上，2017年首批公示的73款新能源乘用車配套電池類型來看，磷酸鐵鋰占比達67%，比重最大。三元鋰電池占比達23%，剩余為未標注類型鋰離子電池。

　　根據2018年首批公示的36款新能源乘用車配套電池類型數據顯示，三元25款，占比達69%;比重最大。磷酸鐵鋰2款，多元復合1款，未標注類型鋰離子8款。

　　對比兩個圖的數據可以發現，2018年新能源乘用車電池配套情況變化比較大。磷酸鐵鋰的比例大幅降低，而三元鋰電池成為新能源乘用車配套的主流選擇。

　　新能源客車

　　新能源客車在2017年的配套電池類型主要是磷酸鐵鋰和錳酸鋰，兩者占比分別為46%和40%，占據了新能源客車的大半江山。超級電容和燃料電池也成為了新能源客車的新選擇。

　　2018年的配套電池類型中，磷酸鐵鋰依然是新能源客車領域佼佼者，65款新能源客車中配套58款，占比高達89.2%。

　　數據顯示，去年占比40%的錳酸鋰電池在新能源客車上大幅減少。在2018年首批公示的數據結果中，顯然，磷酸鐵鋰電池成為了新能源客車的主要選擇。相比乘用車而言，新能源客車空間大，能搭載更多的電池。所以對于電池能量密度的要求不高，而更加重視安全性。所以廠商采用成熟的磷酸鐵鋰電池作為主流選擇也是合情合理。

　　新能源專用車

　　2017年，首批公示新能源專用車36款車型電池配套中磷酸鐵鋰5款，占比達14%;三元電池21款，占比58%;錳酸鋰9款，占比25%，,未標注類型鋰離子1款。

　　2018年首批公示新能源專用車66款車型電池配套中，磷酸鐵鋰34款，占比達51.5%;三元電池22款，占比33.3%;錳酸鋰4款，多元復合2款，未標注類型鋰離子2款，氫燃料電池2款均由安徽易智電能源科技有限公司提供。

　　從整體而言，2018年新能源物流車的數量比去年的數量高出不少，主要搭載的是磷酸鐵鋰電池，而三元電池數量基本不變，值得一提的是，在新能源專用車上新增了燃料電池作為動力來源。